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| ベースエンジン | REINIK | BCNR33新品エンジン（REINIKストック品） | ||
| ブロック | REINIK | Ｇｒ-Ａブロック（REINIKストック品） | ||
| バッフルプレート | REINIK | Ｇｒ-Ａオイルパンバッフル（REINIKストック品） | ||
| クランクシャフト | REINIK | Ｇｒ-Ａクランクシャフト（REINIKストック品） | ||
| コンロッド | REINIK | Ｇｒ-Ａコンロッド（REINIKストック品／スプラッシュ穴無タイプ） | ||
| ピストン | TOMEI | 鍛造ピストン（クーリングチャンネル付き） | ||
| ヘッド面研 | Lartefice | |||
| バルブ精密摺り合わせ | Lartefice | 手仕上げ | ||
| 燃焼室加工 | Lartefice | インテーク側スキッシュエリア除去・鏡面研磨 | ||
| 燃焼ヘッド水冷穴追加 | Lartefice | バイパス穴加工 高点火対応タイプ | ||
| 燃焼室容積合わせ | Lartefice | 容積合わせ状況 | ||
| ポート研磨 IN／EX | Lartefice | こぶ除去、段付き修正・鏡面研磨 | ||
| ヘッドガスケット | REINIK | 1.2mm メタルガスケット | ||
| フューエルレギュレター | SARD | 調整式レギュレーター | ||
| フューエルホース | AEROQUIP | ステンメッシュホース・Fitting類 | ||
| タペット調整 | Lartefice | ±1/100mm精度 | ||
| INカム | REINIK | AAR05 256°リフト：8.58mm | ||
| EXカム | REINIK | AAR05 248°リフト：8.28mm | ||
| プラグ | NGK | セミ縁面 ＃8 | ||
| 燃料噴射制御システム（ECU) | REINIK | Ｇｒ-ＡREINIK－ECCS Full system | ||
| インジェクター | Unicia-JECS/REINIK | Ｇｒ-Ａ573cc±0 6本共 誤差ゼロ マッチドインジェクター | ||
| インジェクター・インシュレーター | REINIK | Gr-A強化インシュレーター | ||
| ブースト制御 | REINIK | 常圧 1.4k （オーバーシュート 1.8k） | ||
| バルタイ調整 | Lartefice | 中速トルク型オーバーラップ | ||
| カムスプロケ | REINIK | Ｇｒ-Ａアルミ製 アジャスト方式 | ||
| カムスプロケフード | REIMAX | ポリカーボネート製スケルトンタイプ | ||
| エンジンオイル | CDX | CDX-FSE １５ｗ－５０ | ||
| オイルポンプ | REINIK | Ｇｒ-Ａ 強化オイルポンプ（設定圧 7.0kg） | ||
| フューエルポンプ | nismo | 吐出量 4.6 L/min STD比125% | ||
| フューエルデリバリーパイプ | REINIK | Ｇｒ-ＡA5052 AEROQUIP fitting対応 | ||
| スロットルチャンバー | REINIK | Ｇｒ-Ａ高加吸対応スロットルシールバックアップリング付 | ||
| ウォーターポンププーリー | REINIK | Ｇｒ-Ａアルミ製・大径タイプ/ブルーアルマイト・ワンオフ | ||
| ウォーターポンプ | REINIK | Ｇｒ-Ａ（大径８枚羽根タイプ） | ||
| パワーステアリングプーリー | TRUST | Greddy アルミ製 | ||
| オルタネータプーリー | TRUST | Greddy アルミ製 | ||
| エンジンマウント | nismo | 強化タイプマウント | ||
| タービン | nismo | 06U00改 360°スラストメタル仕様 IHI動バランス調整済みSPLタービン | ||
| アクチュエーター | REINIK | 強化タイプＳＰＬアクチュエーター（マウント強化型） | ||
| ※予備カムシャフト | REINIK | Ｇｒ-Ａカムシャフト | ||
| ※予備バルブスプリング | REINIK | Ｇｒ-Ａバルブスプリング・リフター・リテーナー | ||
| ※予備タービン | REINIK | Ｇｒ-Ａスパ仕様耐久レース用 マーム製タービン（ラップ済み） | ||
| 駆動系 | ||||
| クラッチ | EXEDY | ツインプレートメタルクラッチ ダンパーレス | ||
| ミッションオイル | CDX | CDX-FSE 80ｗ-90 | ||
| デフオイル | CDX | CDX-FSE 75ｗ-140 | ||
| フロントLSD | CUSCO | タイプMD | ||
| リヤＬＳＤ | nismo | イニシャルアップ | ||
| トルクスプリットコントローラー | FIELD | エレクトロニックトルクスプリットコントローラー | ||
| デフマウントブッシュ | nismo | 強化タイプマウント | ||
| トランスファーオイル | CDX | CDX-FS PS | ||
| パワステフルード | CDX | CDX-FS PS | ||
| ステアリングギアマウント | nismo | 強化タイプマウント | ||
| ステアリングダンパーブッシュ | TBO | 高硬度ブッシュ | ||
| トランスファー | NISSAN | BNR34用 | ||
| ミッション | NISSAN | BNR34ゲトラグ６速 | ||
| メインプロペラシャフト | nismo | 37300-RR580（生産終了品） | ||
| ファイナル | NISSAN | BNR34用 | ||
| 冷却・排気系 | ||||
| ラジエーター | ARC | サイドフロー55mm厚タイプ SNC-R55 | ||
| 泡抜き | APEXi | GT-Specリザーバータンク改 | ||
| ラジエーターキャップ | ARC | スーパーラジエーターキャップ1.3k | ||
| ラジエーター電動ファン | USA/ITALY | 12ｲﾝﾁ/7.5ｲﾝﾁ・ツイン電動ファン | ||
| インタークーラー | ARC | タイプⅢスタンダード | ||
| オイルクーラー | HKS | オイルクーラーシステムツインコアタイプ ＃12ホース | ||
| ラジエターホース | SAMCO | 強化ホース | ||
| エアクリーナー | SARD | スポーツEX | ||
| エアフロレス | REINIK | ツイン圧力センサー方式・Dジェトロ | ||
| サクションパイプ | HKS | アルミサクション改・内面研磨 | ||
| インタークーラーパイピング | HKS | アルミパイピングキット・内面研磨 | ||
| ホースバンド | Jubilee | ホースクリップシステム | ||
| ブローオフバルブ | HKS | レーシング（赤スプリング） | ||
| オイルキャチタンク | Lartefice | ワンオフオリジナル | ||
| ブローバイホース | Industry | 100％ピュアシリコン製 | ||
| エキゾーストマニホールド | NISSAN | 純正NISMOタービン用 内面研磨加工済み | ||
| フロントパイプ | SEEP-DOG | ステンレス等長タイプ・空燃比センサーアダプター加工済 | ||
| マフラー | ABBY ROAD | フルチタン製マフラー | ||
| 触媒 | APEXi | メタルキャタライザー | ||
| 足回り・ボディー関連 | ||||
| サスペンションキット（Front) | PCR | ワンオフ/直巻車高調 ﾍﾞｽﾃｯｸｽ等長ﾋﾟｯﾁ 17kg/mm（最高速仕様） | ||
| サスペンションキット（Rear) | PCR | ワンオフ/直巻車高調 ﾍﾞｽﾃｯｸｽバリアブルピッチ 16kg/mm（最高速仕様） | ||
| アルミホイール | BBS | ＲＧ-Ｒ鍛造１ピース 9.5J-18 offset＋20mm×4 | ||
| タイヤ | Brigestone | ポールポジション S-03（255/35/18）×4 | ||
| ラグナット | BBS | レーシング ラグナットキット | ||
| マスターシリンダー | NISSAN | BNR34/N1用 | ||
| ブレーキキャリパー（Front) | alcon | 異径４ポッド | ||
| ブレーキキャリパー（Rｅａｒ） | alcon | 同径４ポッド | ||
| ブレーキローター（Front） | alcon | 14インチ（355mmφ）ベンチレーテッド・スリットローター | ||
| ブレーキローター（Rｅａｒ） | alcon | 12.5インチ（320mmφ）ベンチレーテッド・スリットローター | ||
| ブレーキパッド | F)R) ＳＰＬ | グループＣカー用ＳＰＬパッド | ||
| ブレーキライン | APP | SUS304ステンメッシュ/加工 | ||
| フロントブレーキ導風板 | NISSAN | BCNR33用純正 | ||
| ブレーキフルード | OBERON | F555 | ||
| テンションロッド | TEIN | ピローボール 調整式 | ||
| フロントアッパーリンク | CUSCO | ピローボール 固定式 | ||
| リアアッパーリンク | CUSCO | ピローボール 調整式 | ||
| リアメンバーブッシュ | nismo | 強化ブッシュ | ||
| リヤAアーム | nismo | 強化ブッシュ入り | ||
| リアアッパーリンク | nismo | 強化ブッシュ入り | ||
| リアショックブッシュ | nismo | 強化ブッシュ | ||
| Fタワーバー | JIC | ドライカーボン製 | ||
| ボディー補強 | Lartefice | フルスポット増し（3,500ヶ所） | ||
| ロールゲージ | Lartefice | １７点式溶接・Gr-Ａ仕様（サイトウ製 38mmφパイプ使用） | ||
| 内外装 | ||||
| ステアリング | momo | バックスキン 35φ | ||
| ステアリング脱着式ボススペーサー | Works Bell | ボールロックシステム | ||
| シート | RECARO | SP-GT（運転席） SP-G（助手席） | ||
| シートホルダー/フットレスト | Lartefice | ワンオフ 固定式 | ||
| シートベルト | TAKATA | MPH-341R フルハーネス5点式 （運転席） MPH-340R フルハーネス4点式 ショルダーパッド付（助手席） |
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| スピードメーター | nismo | 260kmスケール | ||
| ブースト計 | TRUST | 電子式 ピークホールド付き60φ | ||
| 排気温度計 | TRUST | 電子式 ピークホールド付き60φ | ||
| 追加メーター | TECHTOM | マルチモードメーター | ||
| ＥＴＣ | ＤＥＮＳＯ | |||
| バッテリー | BOSCH | SR-XXバッテリー | ||
| バッテリーケース | ESSENTIAL | アルミ製・リア移設済み | ||
| ボンネット | nismo | ドライカーボン製 亀山選手モデル/パークスピークス仕様（クーリング穴付） | ||
| フロントアンダーカバー | HKS Kansai | ウェットカーボン製 | ||
| エアーダクト | nismo | バンパー、ボンネットエアインテーク（ウェットカーボン製） | ||
| リアアンダープロテクター | nismo | ABS製 | ||
| サイドプロテクター | nismo | ABS製 | ||
| ヘッドライト本体 | NISSAN | Ｎ１ライト | ||
| ＨＩＤバルブ | OSRAM | ＨＩＤ（4,300K）ハイ・ロー切替バナー入り | ||
| ミラー | GANADOR | 電動・可倒式 | ||
| リアチビスポ | ELECTRA | ドライカーボン製 | ||
| トランクハズレ止め | TAKIGEN | 特注/純チタン製パッチンクリップ | ||
| ベースカー 1991年11月式 32ＧＴ-Ｒ BNR32-213951 ボディリファイン（完全レストア） 2003年 エンジン最終リファイン 2004年（４基目のエンジン） ミッション最終リファイン 2004年（４基目のミッション） リファイン後走行距離 約 5,000km未満 ポリッシングコーティング加工 2004年 ポリッシングメンテ加工 2008年6月 それ以降倉庫内にて保管 アルミホイールポリッシングコーティング加工 2008年6月 ウルトラレスポンスマシーンを目指しやっとここまでやりました。 ＲＥＩＮＩＫ（日産工機）の貴重パーツをこつこつと貯め込み少しずつバージョンアップしました。 ステージは最高速、250ｋｍ/ｈからでも爆発的な加速力と不安のないコーナリング ボディーは完全ホワイト状態まで戻してフルスポット増し、17点式ロールゲージ完全溶接仕上げ。 カートのようなハンドリングでいて乗り心地はノーマル以上を実現！ 足回りは知る人ぞ知るおきまりのＰＣＲ、どこまでも踏んでいけるその安定性は心のリミッターが必要不可欠！ エンジンの最終目標はあいも変わらず、Ｇｒ-Ａまんま仕様、残るヘッドの最終加工のみとなりました。 但し公道走行ではこれ以上のパワーは全く必要ありません。 6速7100rpm以上きっちり回ります！ |
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